La Route Nationale RN 113 reliait initialement Marseille à Bordeaux. Par décret du 5 décembre 2005, celle-ci a été déclassée en grande partie et n’a conservé que deux sections :

  • Entre Saint-Martin-de-Crau et Arles au titre de la liaison Nîmes – Aix-en-Provence.
  • Entre Nîmes (échangeur A9 sud) et Montpellier (échangeur A9 nord) au titre de la liaison Vallée du Rhône – Espagne.

La section entre Nîmes et Montpellier de la RN113, d’une longueur d’environ 37 km entre les villes de Montpellier et Nîmes, constitue une artère interurbaine desservant de nombreuses agglomérations du secteur.

Le trafic à hauteur de l’agglomération de Lunel est de 24 000 v/j à l’Est et 17 000 v/j à l’Ouest. Les pointes estivales dépassent les 30 000 v/j. La RN113 a la particularité de traverser les centres urbains de Lunel-Viel et Lunel créant des nuisances par la saturation du trafic et de l’insécurité pour les piétons et riverains.

Les dates clés du projet

La déviation de Lunel concerne la 2ème section de l’Avant-Projet Sommaire d’Itinéraire (APSI) de la RN113 entre Nîmes et Montpellier. Le Projet se présente sous la forme d’une artère interurbaine à 2×2 voies avec un statut de route express.

Réalisation des études d’opportunité de la déviation à 2×2 voies entre la commune de Lunel-Viel à l’Ouest et le franchissement du Vidourle à l’Est. Le premier tracé proposé débutait au carrefour giratoire de l’incinérateur OCREAL, situé à l’ouest de Lunel-Viel contournant par le sud cette agglomération, puis s’insérant entre Lunel et Saint-Just pour franchir la RD24 puis la RD61. Le tracé parcourait ensuite la plaine agricole entre Lunel et Marsillargues en franchissant la RD34 et enfin le Vidourle, avant le raccordement de la déviation sur la RN existante à hauteur de la commune d’Aimargues.

Concertation du public au titre de l’article L300-2 du code de l’urbanisme sur le projet de déviation de l’agglomération par le sud. Suite à comparaison des différentes variantes de tracés possibles dans le territoire entre les communes de Lunel-Viel et Lunel au Nord et Saint-Just et Lansargues au sud, un consensus émerge sur le tracé le plus adéquat pour cette déviation. Ces dispositions sont arrêtées dans le bilan de la concertation validé par le Préfet de Département

Inscription du projet de déviation entre Lunel-Viel et la RD61 (route de la Mer)), en bi-directionnelle (2 voies) au Contrat de Plan Etat-Région (CPER) 2015-2020. Le projet, basé que le tracé issu de la concertation de 2005 est estimé à 50M€. Il prévoit une inscription de 6M€ sur la période 2015-2020 répartie entre l’État (2M€), la Région (1M€), le Département (1 M€) et la Communauté de communes du Pays de Lunel (1M€). Cette somme doit permettre l’avancée des procédures et les premiers travaux.

Réalisation des études techniques préalables à la déclaration d’utilité publique du projet.

Préparation administrative pour la réalisation de l’enquête sur l’utilité publique du projet.

Réalisation des procédures préalables à l’organisation de l’enquête publique (finalisation de la Concertation Inter-Service et saisine de l’Autorité Environnementale) pour déclaration d’utilité publique du projet.

La RD61 existante est le principal axe entre l’A9 et le littoral. Elle draine un important trafic en période estivale. Un tracé de la déviation de la RN113 par le Sud a fait l’objet d’un consensus en 2005 à l’occasion d’une phase de concertation. Il permet une meilleure desserte globale des territoires influencés par cette infrastructure.

Plan de la déviation arrêté suite à la concertation du public en 2005.

D’autre part, les traversées de Lunel et de Lunel-Viel constituent de véritables « points noirs », tant pour les usagers que pour les riverains : les bouchons sont très fréquents, surtout en période estivale, la qualité de l’air dans les artères des centres-villes se dégrade, la sécurité n’est pas optimale pour les piétons. Malgré des mesures prises avec l’organisation d’un plan de circulation dans Lunel et des aménagements ponctuels de carrefours, la saturation ou les forts ralentissements des axes principaux dans la ville ainsi que l’insécurité routière croissante rendent difficiles les conditions de vie des Lunellois. Le dynamisme et la croissance de l’agglomération lunelloise renforcent le besoin de reporter à l’extérieur des centres-villes de Lunel et de Lunel-Viel la circulation de transit de la RN113 et des autres voiries qui y convergent.