Les objectifs du projet RN113

Fluidifier la circulation locale et de transit en lien avec la RN113

Améliorer la desserte de l’agglomération lunelloise.

Améliorer la sécurité de la mobilité et le cadre de vie des populations

Contribuer à la renaissance des centres urbains.

Les prochaines étapes

Caractéristique du projet

Le parti d’aménagement retenu pour la déviation est une route bidirectionnelle de catégorie « Aménagement des Routes Principales » limité à 80 km/h (ARP 80) se décomposant de la façon suivante :

  • une section en tracé neuf d’une longueur de 6,2 km entre le giratoire « RN113 ouest », à l’Ouest, et le giratoire « Lunel sud » avec la RD61 à l’Est. Cette section comporte :
    • 5 giratoires plans ;
    • 7 ouvrages d’art courants (rétablissement des voies de communication existantes et hydrauliques) ;
  • un réaménagement en place de la RD61 au gabarit national entre le giratoire « Lunel sud » et le giratoire « RN113 est » sur une longueur de 2,4 km, comprenant 2 giratoires plans.

Quatre zones de créneaux de dépassement sont prévues afin d’offrir des possibilités complémentaires pour le dépassement. Elles sont réparties sur l’ensemble de la déviation de la RN113 avec une alternance des sens de dépassement : 2 335 m Montpellier → Nîmes, 2 157 m Nîmes → Montpellier. Ces quatre créneaux de dépassement sont répartis d’Ouest en Est de la manière suivante :

  • entre le giratoire RN113 ouest et le giratoire Lunel-Viel dans le sens de circulation Montpellier → Nîmes sur 931 m (correspondant à la longueur effective de dépassement) ;
  • entre le giratoire Lunel-Viel ouest et le giratoire Lunel-ouest, dans le sens de circulation Nîmes → Montpellier sur 1 210 m ;
  • entre le giratoire Lunel ouest et le giratoire Lunel sud, dans le sens de circulation Montpellier → Nîmes sur 1 404 m ;
  • entre le giratoire RD34 et le giratoire Lunel sud dans le sens de circulation Nîmes → Montpellier de 947 m.

A terme, la RD61 existante entre le giratoire Lunel sud et le giratoire RN113 sera intégrée au réseau routier national et sera partie intégrante de la future RN113.

La RN113 existante sera déclassée du réseau routier national et intégrera le réseau routier communal.

L’opportunité d’une déviation de la RN113 à Lunel et Lunel-Viel découle de l’étude conduite à l’échelle de l’itinéraire entre Nîmes et Montpellier (étude d’avant projet sommaire d’itinéraire). Le projet se présentait alors sous la forme d’une artère interurbaine à 2×2 voies avec un statut de route express

Réalisation des études d’opportunité de la déviation à 2×2 voies entre la commune de Lunel-Viel à l’Ouest et le franchissement du Vidourle à l’Est. Le premier tracé proposé débutait au carrefour giratoire de l’incinérateur OCREAL, situé à l’ouest de Lunel-Viel contournant par le sud cette agglomération, puis s’insérant entre Lunel et Saint-Just pour franchir la RD24 puis la RD61. Le tracé parcourait ensuite la plaine agricole entre Lunel et Marsillargues en franchissant la RD34 et enfin le Vidourle, avant le raccordement de la déviation sur la RN existante à hauteur de la commune d’Aimargues.

Concertation du public au titre de l’article L300-2 du code de l’urbanisme sur le projet de déviation de l’agglomération par le sud. Suite à comparaison des différentes variantes de tracés possibles dans le territoire entre les communes de Lunel-Viel et Lunel au Nord et Saint-Just et Lansargues au Sud, un consensus émerge sur le tracé le plus adéquat pour cette déviation. Ces dispositions sont arrêtées dans le bilan de la concertation validé par le Préfet de Département

En 2008, l’adoption du Grenelle de l’Environnement met un terme aux études face aux risques identifiés d’inondabilité mais surtout aux coûts engendrés par la réalisation d’une 2X2 voies. En conséquent, dans l’optique de réaliser des routes plus durables, 4 années d’études ont été nécessaires pour adapter le programme et en faire une infrastructure plus adaptée aux besoins du territoire et respectueuse des enjeux locaux.

Inscription du projet de déviation entre Lunel-Viel et la RD61 (route de la Mer), en bi-directionnelle (2 voies) au Contrat de Plan Etat-Région (CPER) 2015-2020. Le projet, basé sur le tracé issu de la concertation de 2005, est estimé à 50M€. Il prévoit une inscription de 6M€ sur la période 2015-2020 répartie entre l’État (2M€), la Région (1M€), le Département (1 M€) et la Communauté de communes du Pays de Lunel (1M€). Cette somme doit permettre l’avancée des procédures et les premiers travaux.

Réalisation des études techniques et élaboration du dossier d’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique du projet

Le projet de déviation de la RN113 à Lunel et de Lunel-Viel est déclaré d’utilité publique par arrêté préfectoral du 19 décembre 2019, à l’issue de l’enquête publique organisée du 3 juin au 4 juillet 2019

Poursuite des études de conception détaillée du projet, mise à jour des reconnaissances environnementales et préparation des procédures administratives (enquête parcellaire et autorisation environnementale)

Procédure d’autorisation environnementale avec l’organisation d’une enquête publique, préalablement au démarrage des travaux

Contexte : + d'infos